Kako delujejo sistemi za vbrizgavanje goriva

Avtomobilski vbrizgalnik goriva je najpogosteje spremenjen pogonski del, kako deluje lahko določa našo moč avtomobila, kaj moramo ves čas preverjati in skrbeti za vbrizgavalce goriva. kuante avto deli Company Limited, ustanovljen leta 2000 , ima bogate izkušnje pri dobavi in ​​izvozu injektorjev za avtomobilska goriva vseh znamk, kot sta Denso Bosch in Azija za Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai in Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot Volkswagen Ford Buick Chevrolet in Marelli serije ter serije Delphi v visokokakovostni embalaži v originalnem paketu, preizkusili smo enega za drugim za pršenje goriva in pritisk pred paketom in pošiljko, dobrodošli, da nas za več podrobnosti o injektorjih za gorivo v avtomobilu kontaktirate brezplačno!

Vbrizgalnik goriva ni nič drugega kot elektronsko krmiljen ventil. Črpalka za gorivo v vašem avtomobilu jo oskrbuje s gorivom pod tlakom in se lahko odpira in zapira večkrat na sekundo.

Ko se injektor napaja, 0010010 nbsp;elektromagnet 0010010 nbsp; premakne bat, ki odpre ventil, ki omogoča, da se gorivo pod tlakom stisne skozi drobno šobo. Šoba je zasnovana za 0010010 nbsp; razpršitev goriva 0010010 nbsp; goriva - za čim bolj fino meglico, da lahko zlahka gori.

Količina goriva, dobavljenega motorju, je določena s časom, ko je injektor goriva odprt. Temu se reče 0010010 nbsp; širina impulza, nadzoruje pa ga ECU.

Vbrizgalniki so nameščeni v sesalnem kolektorju, tako da pršijo gorivo neposredno na sesalnih ventilih. Cev z imenom 0010010 nbsp; tirnica za gorivo 0010010 nbsp; dovaja gorivo pod tlakom za vse injektorje.

Da bi zagotovili pravo količino goriva, je krmilna enota motorja opremljena s celim številom senzorjev. Oglejmo si 0010010 # 39, nekatere izmed njih.

Senzorji motorja

Za zagotovitev pravilne količine goriva za vsako delovno stanje mora motor 0010010 nbsp; krmilna enota (ECU) nadzorovati ogromno število vhodnih senzorjev. Tukaj je le nekaj:

· 0010010 nbsp;Senzor masnega pretoka zraka 0010010 nbsp; - Pove ECU masi zraka, ki vstopa v motor

· 0010010 nbsp;Senzorji za kisik 0010010 nbsp; - spremlja količino kisika v izpušnih plinih, da lahko ECU ugotovi, kako bogata je ali pušča gorivna mešanica, in ustrezno prilagodi

· 0010010 nbsp;Senzor položaja nastavka za plin 0010010 nbsp; - spremlja položaj ventila za plin (ki določa, koliko zraka gre v motor), da se ECU lahko hitro odzove na spremembe, po potrebi poveča ali zmanjša stopnjo goriva.

· 0010010 nbsp; Senzor temperature hladilne tekočine 0010010 nbsp; - Omogoča ECU določitev, kdaj je motor dosegel pravilno delovno temperaturo

· 0010010 nbsp;Senzor napetosti 0010010 nbsp; - spremlja sistemsko napetost v avtomobilu, da lahko ECU dvigne hitrost v prostem teku, če napetost pade (kar bi kazalo na veliko električno obremenitev)

· 0010010 nbsp; Senzor absolutnega tlaka razdelilnika 0010010 nbsp; - nadzira tlak zraka v sesalnem kolektorju 0010010 nbsp;, količina zraka, ki se odvaja v motor, je dober pokazatelj, koliko moči proizvaja; in več zraka, ki gre v motor, nižji je tlak v razdelilniku, zato se ta odčitek uporablja za merjenje, koliko moči se proizvaja.

· 0010010 nbsp;Senzor hitrosti motorja 0010010 nbsp; - Spremlja hitrost motorja, ki je eden od dejavnikov, ki se uporabljajo za izračun širine impulza

Obstajata dve glavni vrsti krmiljenja za 0010010 nbsp; večnamenski 0010010 nbsp; sistemi za vbrizgavanje goriva se lahko hkrati odprejo ali pa se vsak lahko odpre tik pred sesalnim ventilom. se odpre valj (to se imenuje 0010010 nbsp; zaporedno vbrizgavanje goriva z več vrati).

Prednost zaporednega vbrizgavanja goriva je, da se sistem lahko hitreje odzove, če se voznik nenadoma spremeni, saj mora od trenutka spremembe samo počakati, da se odpre naslednji vstopni ventil, namesto da bi bil naslednji dovodni ventil vrtljaji motorja.

Krmiljenje motorja in čipi delovanja

Algoritmi, ki nadzorujejo motor, so precej zapleteni. Programska oprema mora avtomobilu omogočati, da zadovolji zahteve za emisije v višini {0}}, 000 milj, izpolni zahteve EPA glede porabe goriva in zaščiti motorje pred zlorabo. Poleg tega je treba izpolnjevati na desetine drugih zahtev.

Krmilna enota motorja uporablja formulo in veliko število preglednih tabel za določitev širine impulza za dane delovne pogoje. Enačba bo vrsta številnih dejavnikov, pomnoženih med seboj. Mnogi od teh dejavnikov izvirajo iz tabel za iskanje. 0010010 # 39; poiskali bomo poenostavljen izračun 0010010 nbsp; širine impulza vbrizgalnika goriva. V tem primeru bo naša enačba imela le tri dejavnike, medtem ko ima resnični nadzorni sistem lahko sto ali več.

Širina impulza=(osnovna širina impulza) x (faktor A) x (faktor B)

Za izračun širine impulza ECU najprej poišče 0010010 nbsp; osnovno širino impulza 0010010 nbsp; v pregledni tabeli. Osnovna širina impulza je funkcija 0010010 nbsp; število vrtljajev motorja 0010010 nbsp; (RPM) in 0010010 nbsp; obremenitev 0010010 nbsp; (kar je mogoče izračunati iz absolutne množice pritisk). Naj 0010010 # 39, recimo, da je število vrtljajev motorja 2, 000 RPM, obremenitev pa 4. Število najdemo na presečišču 2, 000 in 4, kar je 8 milisekund.

V naslednjih primerih so 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; in 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; parametri, ki prihajajo iz senzorjev. Naj 0010010 # 39; povemo, da je 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; temperatura hladilne tekočine in 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; je raven kisika. Če je temperatura hladilne tekočine enaka 100 in je raven kisika 3, nam pregledni 0010010 nbsp; tabele povedo, da sta faktor A=0. 8 in faktor B={{ 16}}. 0.

Ker torej vemo, da je 0010010 nbsp; širina osnovnega impulza 0010010 nbsp; funkcija obremenitve in obratovalnih minut ter da je 0010010 nbsp; širina impulza=(osnovna širina impulza) x ( faktor A) x (faktor B), celotna širina impulza v našem primeru je enaka:

8 x 0. 8 x 1. 0= 6. 4 milisekund

Iz tega primera lahko vidite, kako krmilni sistem prilagaja. Pri parametru B kot ravni kisika v izpušnih plinih je pregledna 0010010 nbsp; tabela za B točka, na kateri je (po načrtih motorjev) preveč kisika v izpušnih plinih; in v skladu s tem ECU zmanjša gorivo.

Pravi nadzorni sistemi lahko imajo več kot 100 parametrov, vsak ima svojo pregledno 0010010 nbsp; tabelo. Nekateri parametri se sčasoma spreminjajo, da bi nadomestili spremembe v delovanju komponent motorja, kot je 0010010 nbsp;katalizator. In glede na število vrtljajev motorja bo ECU te izračune morda opravil več kot sto krat na sekundo.

Performance Chips
To nas vodi do naše razprave o žetonih z zmogljivostmi. Zdaj, ko malce razumemo, kako delujejo kontrolni algoritmi v ECU, lahko razumemo, kaj počnejo izdelovalci zmogljivih čipov, da dobijo več energije iz motorja.

Čipe za zmogljivosti izdelujejo podjetja, ki prodajajo na daljavo, in se uporabljajo za povečanje moči motorja. V ECU je čip, ki hrani vse pregledne tabele; čip zmogljivosti nadomešča ta čip. Tabele v delovnem čipu bodo vsebovale vrednosti, ki povzročajo višje stopnje goriva med določenimi voznimi pogoji. Na primer, pri polni ročici lahko dobavijo več goriva pri vsaki hitrosti motorja. Lahko tudi spremenijo 0010010 nbsp;čas iskric 0010010 nbsp; (za to najdete tudi 0010010 nbsp; tabele). Ker se izdelovalci čipov ne ukvarjajo z vprašanji, kot so zanesljivost, prevoženi kilometri in nadzorovanje emisij kot proizvajalci avtomobilov 0010010 nbsp;, uporabljajo bolj agresivne nastavitve na zemljevidih ​​goriva za svoje zmogljive čipe.